Kategorier
Cykling Privatekonomi

En hälsning från Tjeckien

Så har man då varit ute på vift i ungefär 10 dagar. Jag kommer inte bli särskilt långrandig i det här inlägget men det kanske kan vara kul att läsa att jag lever.

Resan började i Krakow, mitt första besök i staden. Och vilken stad! Fantastisk arkitektur, mysigt men samtidigt storslaget. Och fruktansvärt billigt. En normal lunch för 25-30 kronor, lägg till en tia om du är sugen på en stor stark till maten. Detta alltså mitt inne i centrala Krakow. Boenden fanns det också gott om i staden och inte heller det för några hutlösa priser. Krakow är utan tvekan en stad jag kommer att återkomma till förr eller senare.

Jag lämnade Krakow på cykel och satte kurs mot gränsen till Slovakien. Södra Polen var precis som jag misstänkt, fattigt men vackert. Människorna var inte särskilt tillmötesgående och blängde lite misstänksamt på en när man körde förbi. Polen är tydligen ett av de länder med högst andel invandingsfientliga. Och det har väl sin naturliga förklaring, kan jag tro. Första natten slog jag alla tiders rekord vad gäller pris för boende; 50 svenska kronor fick jag hosta upp för en natt i en by som Gud för länge sen glömde.

Slovakien är bergigt. Jag visste det innan jag kom dit, men nu vet jag och speciellt mina lår att så verkligen är fallet. Upp och ner i ett fantastiskt landskap. Bodde både i tält, campingar, och på pensionat eller b&b. Turister från Skandinavien syntes inte till alls och övriga turister sken också med sin frånvaro. Det kändes som att jag var den enda utlänningen i hela Slovakien. Dessutom var det lite svårt att kommunicera då min skoltyska är minst sagt bristfällig och ingen i hela Slovakien verkar förstå sig på engelska. Överlag en trevlig vistelse i Slovakien men jag saknade andra människor att kunna prata med.

Resan gick vidare in i Tjeckien, den lite mer välbärgade sidan av det forna Tjeckoslovakien. Det märktes direkt genom att de hade byggt dedikerade cykelbanor. De första 10 milen i Tjeckien var en fröjd att cykla. I staden Hranice beslöt jag mig dock för att ta tåget till Prag av två enkla anledningar; jag behövde vila ut några dagar plus att Sverige gått till final i U21 EM för herrar i fotboll. Jag fick inte tag i någon biljett, men var närvarande på den svenska förfesten. Grattis Sverige till guldet! Prag behöver man väl inte skriva något särskilt om, en helt fantastisk stad där man utan tvekan skulle kunna spendera en vecka och ändå inte hinna se hälften. Har varit där förr så två nätter fick vara nog.

I detta nu har jag lämnat Prag och sitter i morgonsolen på en camping i staden Mělník en bit norr om Prag. Har precis druckit morgonkaffet och ser fram mot en dag i cykelsadeln.

Kategorier
Cykling Privatekonomi

Imorgon: Europa

Äntligen är det dags. Imorgon åker jag till Krakow för några dagars semester med pappa innan jag på egen hand cyklar vidare mot Slovakien, Tjeckien, Tyskland, Danmark och Sverige.

Ni som inte är förtjust i att läsa om resor gör bäst i att inte besöka lyckligafiskaren.se under sommaren, eftersom mina inlägg enbart kommer handla om resan i sommar.

Mitt mål med resan är att åka dit näsan pekar och njuta av varje ögonblick. Förhoppningen är att vädret kommer vara på min sida så att jag kan tillbringa så många nätter som möjligt ute i naturen. Jag ska försöka leva så billigt som möjligt utan att för den delen pina mig i onödan, det är ju ändå semester. Det sägs att Tjeckien är ölens hemland…

Bjuder till sist på ett par bilder från en av mina ”uppvärmningsrundor” här hemma på östgötaslätten. På återseende!

Kategorier
Cykling Privatekonomi

Packlista långfärdscykling 2015

Om en månad tar jag med mig cykeln på flyget och startar min cykelsemester genom Europa. Jag har haft hela våren på mig att fundera över vad jag ska ta med mig på resan.

Från början var jag fast inställd på att färdas med extremt lätt packning på en landsvägscykel. Jag var så pass inställd på detta att jag till och med köpte en helt ny cykel för ändamålet. Jag fortsatte även efter inköpet av den nya cykeln att läsa mängder av bloggar och artiklar i ämnet långfärdscykling och började ångra mig mer och mer vad gäller valet av cykel och utrustning.

Det som lockar mig med långfärdscykling är friheten. Jag kan cykla var jag vill och när jag vill. Fast inte om jag har en landsvägscykel under mig. Då är jag bunden till asfalterade vägar, vilket visserligen är trevligt, men ändå begränsande. Tanken slog mig att jag med hundra procents säkerhet kommer stöta på fantastiskt mysiga, spännande eller på annat sätt intressanta grusvägar, grässtigar eller leråkrar. Och med en landsvägscykel är det bara att glömma att ta sig fram i sådan terräng.

Så jag har faktiskt redan sålt landsvägscykeln som inhandlades. Förlusten blev inte särskilt stor, så jag är nöjd.

För pengarna som jag hade använt på landsvägscykeln kunde jag nu istället se till att förbereda min trogna elcykel för en konvertering tillbaka till ursprungsläge; jag kommer alltså montera av elmotorn över sommaren (och sätta på elmotorn igen inför pendlingen i höst). Egentligen avskyr jag prylar med bara en specialiserad funktion; en cykel som bara kan cykla på asfalt, en kniv som bara kan skära bröd, en köksmaskin som bara kan göra juice, o.s.v. Så därför känns det helt underbart att kunna använda min mountainbike även på semestern. En cykel med en mängd användningsområden helt enkelt.

En ytterligare fördel med mountainbike är att jag kan ta med mig lite mer packning, vilket kommer spara pengar. Jag kan till exempel få med havregryn, kaffe och gaskök, något som nästan hade varit omöjligt på landsvägscykeln.

Packlista långfärdscykling

På kroppen:

  • Hjälm
  • Solglasögon
  • Cykelbyxor
  • Cykeltröja
  • Strumpor
  • Skor

På ramen:

  • Vattenflaskor 2x1liter
  • Stöldalarm

I sadeln:

  • Två ica-kassar

I fickorna:

  • Stöldlarmsnyckel
  • Mastercard
  • Pass

På pakethållaren:

  • 1-mannatält
  • Uppblåsbart lättviktsliggunderlag
  • Dunsovsäck
  • Packremmar

I styrväskan:

  • Externt batteri till telefonen
  • Cykellyse
  • Kompass
  • Hörlurar
  • Nescafe
  • Salt
  • Ipren
  • Godis/nötter
  • Penna
  • Anteckningspapper
  • Cykellås
  • Mobilladdare
  • Solskyddskräm
  • Kamera

På styret:

  • Mobiltelefonen
  • Ringklocka

Packväska vänster bak:

  • Dunväst
  • Tvådelade byxor
  • Armvärmare
  • Benvärmare
  • Vattentät packsäck
  • Fingervantar
  • T-shirt
  • 2 kalsonger
  • 2 par strumpor
  • Långärmad tunn tröja
  • Linne
  • Liten handduk
  • Tunn regnjacka

Packväska höger bak:

  • Gaskök
  • Havregryn
  • Tändare
  • Liten burk med diskmedel
  • Disksvamp
  • Cykelverktyg
  • Spork
  • Tandborste
  • Konservöppnare
  • Cykelslang
  • Första förband/sjukvårdsartiklar
  • Våtservetter
  • Buntband
  • Fryspåsar
  • Mattkniv i plast
  • Några meter toalettpapper
  • Öronproppar
  • Sopsäck

 

Kategorier
Cykling Privatekonomi

Heta elcykelkit på nätet 2015

Varje dag får jag besökare till bloggen som hittat hit via sökord som till exempel ”milkostnad personbil”, ”vad kostar det att köpa bil” och ”bygga elcykel”. Min blogg är inte en nischad bil- eller cykelblogg och trots detta är mina tre mest lästa inlägg någonsin inriktade mot elcyklar eller bilar. Detta inlägg kommer handla om elcykelkit.

Jag tar mina besökare som ett tecken på att Sveriges invånare suktar efter billigare och smidigare transportlösningar i sin vardag. Sent omsider har det börjat gro i familjen Svenssons miljö- och sparsamhetstarmar. Och kanske har jag lyckats inspirera en och annan till att göra sig av med åtminstone en av familjens bilar till fördel för den betydligt snabbare, miljövänligare och framförallt billigare cykeln.

Det var ungefär 9 månader sedan jag klickade hem mitt eget elcykelkit från internet. Valet föll på ett BBS01-paket från Bafang. Detta var alltså på den gamla goda tiden då kronan fortfarande var relativt stark och således fick jag mitt paket till rena rama reapriset; 5000 kronor inklusive frakt. Och idag, 325 snöiga, soliga och regniga mil senare, går motorn och batteriet fortfarande som en dröm.

Min relativt lata kropp har fått utföra två tunga reparationer på kitet. Vid det första tillfället hade en mutter lossnat vilket krävde en tio sekunders lång kraftansträngning för att åtgärda. En annan dag hade ett buntband till kablarna gått av och fick se sig ersatt av ett nytt. Återigen blev jag tvungen att offra en minut av mitt liv.

Sammanlagt reparationskostnad: cirka 1 krona samt 2 minuter av min lediga tid.

Hade jag istället åkt omkring i min Skoda Oktavia RS 189hk (även känd som alla frugalisters värsta mardröm, monstret från Tjeckien, den röda bensinslukaren, räserbilen från helvetet, m.m) hade jag under dessa nio månader kört ungefär 1200 mil, vilket inneburit en sammanlagd kostnad på ungefär 27000 kronor (reparationskostnader och försäkring inräknat). Behöver jag skriva att jag inte saknar min bil (den såldes sommaren 2014)? Behöver jag ens nämna att jag fortfarande älskar att ta cykeln varje morgon till jobbet, även i regn?

Elcykelkit på nätet 2015

Jag håller fortfarande ganska bra koll på det befintliga utbudet och då i form av olika kit. Följande kit känns riktigt heta och beroende på vad man har för krav så finns det alltid någon av dessa som skulle kunna funka att montera på just din cykel. Att köpa en komplett elcykel hos en LBS är självklart också ett alternativ, men också ett betydligt dyrare sådant.

BBS01/02 från Bafang

Kitet som sitter monterat på min cykel. Ett kit som monteras i mitten av cykeln och är direkt inkopplat på cykelns drivlina. Fördelen med ”mid-drives” är att de ofta har ett högt vridmoment (torque) vilket gör dessa motorer väl lämpade för branta backar eller tunga cykelkärror fyllda med mat eller barn. Dock krävs det att man har en viss mekanisk/teknisk kompetens då paketet inte är kompatibelt med vissa typer av cyklar. Man bör alltså själv vara villig att läsa på lite vad som funkar och inte funkar. Finns i en 250w version som är laglig att köra i Sverige.

Dillenger 350W Geared Electric Bike Kit

En motor som sitter monterad i navet på ett hjul. Man ersätter helt enkelt sitt nuvarande framhjul mot kitets framhjul. Detta paket ska enligt vad jag läst mig till över internet vara extremt enkelt att montera. Elcykelkit som drivs via framhjulet är också kompatibelt med de allra flesta cyklar. Man behöver exempelvis inte bry sig om att krångla med sitt nuvarande växelsystem, framhjulet är ju helt fristående. Finns i både 250w och 350w utföranden och är likt BBS01/02 relativt billigt.

Copenhagen Wheel

Ett elcykelkit som jag skrivit om tidigare. Ersätter ditt existerande bakhjul. Utvecklat av smarta personer på MIT. Fördelen med detta paket är att man inte behöver dra en enda kabel. Allt är inbyggt i navet; motor, kontroller och batteri. Nackdelen? Relativt dyrt och (i mitt tycke) inte särskilt vackert. Finns än så länge enbart i rött. Styrs via smartphone och bluetooth.

Flykly

Ett paket som påminner om Copenhagen Wheel. Har också alla nödvändiga delar inbyggda i navet och kräver således ingen kabeldragning. Ersätter existerande bakhjul. Går inte använda i kombination med existerande växlar; cykeln blir en ”single speed”. Styrs via smartphone och bluetooth. Flykly kan även köpas tillsammans med cykel, monterad och klar via deras hemsida. Detta till relativt vettiga priser.

Har du själv hittat ett elcykelkit på nätet eller har andra funderingar vad gäller elcykelkit? Då vill jag självklart att du delar med dig av dina tankar eller kunskaper i kommentarsfältet nedan!

Elcykelkit
Min elcykel med paketet BBS01 från Bafang
Kategorier
Cykling Privatekonomi

Cykel på flyget

Sist jag skrev om min kommande cykelsemester hade jag planer på att cykla söderut utan något speciellt mål. Denna tanke känns fortfarande lockande men har övergivits. Detta på grund av att man ibland får inse sina begränsningar och erkänna för sig själv att det kanske är bättre för en nybörjare inom långfärdscyklingen att ha en någorlunda i förväg planerad rutt.

Eftersom min far lever för resor så kom det sig att vi beslutade oss för att  tillsammans flyga ner till Krakow och där spendera några dygn tillsammans. Den nya planen är alltså att jag tar med cykeln på flyget dit och cyklar hem. Att flyga med cykel är tydligen ett ganska problemfritt projekt. Man får oftast betala en slant extra för att få ta med cykeln och det krävs att den är insvept i någon form av väska eller emballage.

Jag betalade 200 kronor för flygbiljetten och 500 kronor ytterligare för att få ta med min cykel på flyget. De få gånger jag har flugit inom Europa har jag flygit med Ryan Air och det har aldrig någonsin inneburit strul eller krångel för egen del. Jag gillar Ryan Airs system (som så många andra är förbaskade på) att bara betala det minimala för flygstolen och istället betala tilläggsavgifter för att ta med sig mer bagage, äta godare mat, dricka starkare drycker o.s.v. Betalar jag 200 kronor för en biljett ner till Krakow så vore det enligt mig extremt konstigt om det ingick oxfilé, massagestol och privat flygvärdinna. Som tur är brukar jag stå ut i ett par timmar utan dessa onödiga lyxartiklar och äter hellre en brakmiddag vid ankomst på en av resmålets mysigare krogar. Jag flyger sällan med mer packning än det som ryms i handbagaget och får således inte heller betala extra för detta. Och den där diskussionen om hur moraliskt riktigt det är att flyga med lågprisbolag tänkte jag ta, hmm, nån annan gång!

När jag och farsan har gjort Krakow i några dygn kommer han att flyga hem och jag fortsätter min resa med cykeln enligt denna högst preliminära rutt:

Cykel på flyget

Med andra ord kommer resan gå rakt söderut från Krakow, ner i Slovakien över bergskedjan Karpaterna och Tatrabergen, västerut genom Slovakien och vidare in i Tjeckien. Nordväst uppåt genom Tjeckien och siktet inställt på Berlin. Och därifrån hittar jag nog hem utan planering.

221 mil som jag beräknar kunna klara av på 22 dagar om jag måste, även fast jag kommer ta det lugnare och spendera minst en månad ute på vägarna. Vissa dagar kommer tillägnas vila, läsning, öldrickning och eventuellt socialt umgänge med andra cykeltokiga turister.

Rent ekonomiskt har jag som mål att inte spendera mer än 100 kronor per dygn. Detta bör gå så länge jag inte blir för bekväm och börjar ta in på första klassens campingar och vandrarhem.